比特币分叉是什么鬼?硬分叉和软分叉又是啥玩意?

对于投资新手来说,比特币听起来有点吓人。今天又是暴跌,原因好像是互金协会提示,有部分投资者转向境外开展ico行为及“虚拟货币”交易活动,根据国家相关管理政策,境内投资者的网络访问渠道、支付渠道等可能会受到影响,投资者将蒙受损失。


不管他的跌和涨了,我们看看比特币领域的一个很重要的东西!
“分叉”到底是什么鬼?为什么对于比特币和其他数字货币的价值来说那么重要?


比特币的世界里就是一笔一笔的交易,所谓交易就是我向你转了一个比特币这个事件,而区块链里的区块就是用来记录这些交易信息的存储空间,比特币是每十分钟产生一个区块,目前区块的大小是1M,假设每笔交易大概需要1KB,那么1M最多能容纳 1024 / 1 = 1024 笔交易,那么每秒只能容纳1.7笔交易。试想一下,如果现在几十亿人使用的支付宝每秒只能接受2笔交易,还能满足需求吗?
但现在近十年的时间过去了,使用比特币的人越来越多,1M区块大小带来了严重的问题,现在由于比特币区块大小的限制,致使比特币网络中积压了过多的交易,使得交易确认异常缓慢。最慢的情况下,你给你的朋友转账一笔比特币,他可能在三天后才收到你的转账,此时,你要么等待,要么支付更高的交易费用,当然,即使你支付更高的交易费用后,依然需要等待。
如果我们把最初的比特币区块链比作一条只有一条车道的马路,每一笔比特币交易就是马路上跑的车。在这条马路刚修的时候,车不多,所以马路是够用的。
随着比特币的发展,这条路上跑的车越来越多,于是出现了严重的拥堵,通行速度变得很慢,很多人都把车开到马路入口了,但就是上不了路,最严重的时候甚至要等上一两天。等不了那么久?那你可以给马路管理员(矿工)更高的手续费来优先上路。


为了解决上述问题,大家一致决定要对区块进行扩容,然后就出现了两种略有冲突的方法,这就是所谓的分叉:软分叉和硬分叉。
对于软分叉,运行旧版本软件就好比出门坐地铁,而运行新版本就像是坐飞机。在地铁站安检的时候 (旧版本),拿着打火机,可以进站,可以上车,按照日常规程,基本没人拦你。而在机场安检时 (新版本),你的打火机只能贡献给倒卖打火机的大爷大妈了。换句话说,有些在地铁上能做的事情,在飞机上就不能做 (旧版本支持的事情,新版本不支持)。反过来看,因为坐飞机的安检更为严格,所以如果你满足了坐飞机的要求,坐地铁自然没有任何问题 (新版本支持的事情,旧版本也支持)。
对于硬分叉,我们也可以用 “地铁和飞机” 形象化。硬分叉中的旧版本软件就好比开地铁,而新版本则是开飞机。显然,能开地铁,不代表你能开飞机 (旧版本支持,新版本则不支持);反过来,即使你有飞机驾驶证,也不能拿着它直接坐进地铁驾驶室里把车开走 (新版本没问题,旧版本却不支持)。
如果非要用一句话来总结,数字加密货币的硬分叉意味着新旧版本软件互不兼容,必须分道扬镳,分成两条不同的区块链;软分叉则相对柔和,旧版本兼容新版本,只是新版本不兼容旧版本而已,因此虽然会有轻微分叉,但仍可共存在同一条区块链下。
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