共享单车迷局:押金难退!自认倒霉?

来源:汇达财经 时间:2018年01月10日 13:55

共享单车迷局:押金难退!自认倒霉?

央视财经 刚刚

1 月 9 日,小蓝单车宣布将托管给滴滴出行,用户将来可通过滴滴 APP 继续使用小蓝单车。同时,滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案。

专家表示,从转换方案来看,这遵循各方意愿自治,没有法律风险。

押金欠款仍由小蓝解决 专家:备选方案没有法律风险

小蓝方面强调,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司;滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务。同时,滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案,用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券。小蓝称,不接受该转换方案的用户,针对其押金、特权卡和账户充值余额,小蓝单车仍将努力寻找解决办法。

中国政法大学知识产权中心特约研究员、知名律师 赵占领 表示,小蓝和滴滴双方达成的是业务托管安排,以使用户通过滴滴出行 APP 继续使用小蓝单车服务,而非滴滴对小蓝单车的收购。" 用户在小蓝单车注册,与小蓝单车建立合同关系。在法律上合同具有相对性,用户因向小蓝公司缴纳的押金及充值款所形成的债权,应由小蓝公司向用户承担偿还责任与义务。小蓝和滴滴的业务托管并不代表滴滴承继了小蓝公司对用户所承担的债务。"

亿欧网创始人、评论员 黄渊谱 说,关于小蓝单车的事情终于尘埃落定,并非外界一直传言的收购,只是托管合作。既然是托管合作,那滴滴确实没有必要去承担小蓝单车所有的债务、押金等问题。这件事情对用户、政府、小蓝单车都是一件好事情。

互联网分析师、作家 葛甲 也表示,滴滴拿下小蓝单车的事情终于尘埃落定,押金的事情也可以得到圆满解决,用户利益得到了保障,这是个三全其美的事情。

滴滴将推共享单车平台 杀手锏是免押金

滴滴的单车平台上线后,小蓝和滴滴自有品牌都会免押金,ofo 尚无定论。目前市面上的共享单车绝大多数需要支付押金,费用在 99 元到 299 元不等,押金监管不善也成为行业顽疾。此前多个品牌被曝出挪用押金,总计金额近百亿元,引发用户恐慌。

小蓝单车曾被称为最好骑的单车,后来因为资金链断裂陷入困扰。与滴滴合作后,小蓝创始人李刚表示:" 不论小蓝单车的处境是多么的艰辛,我看到了无数来自用户的鼓励,这是支撑着我走下来最重要的精神力量,感谢你们。"

对于滴滴做单车来说,最大的阻碍可能是监管。虽然交通运输部多次鼓励共享单车发展,但多个城市也三令五申,禁止投放新车,滴滴如何破局?有滴滴内部人士透露,滴滴的方案是和主管部门合作,一方面免押金,解决行业押金监管难的问题,另一方面通过内部技术推进单车停放更规范,解决行业乱象。多个共享单车平台相关人士亦表示,各大城市的禁止增加新车也不是一刀切,一些地方旧车坏车过多,也需要有相应的置换方案。

共享单车企业倒闭 金融风险有多大?

截至去年 11 月份,全国已有多家共享单车企业经营异常,造成用户押金损失已经超过 10 亿元。押金难退,成了困扰着 " 共享单车 " 用户最大的难题。去年,酷骑公司前 CEO 高唯伟曾公开表示," 大不了一人一辆骑回家 "。然而,如果押金不能退回,一人一台车,真的够吗?

在我们的城市里,大家都能看到很多的共享单车。这些单车让不少用户对于自己的押金有了安全感。就算了钱没了,至少车还在。但是,可能很多人都没有注意到,每一台共享单车的背后,远不止一个注册用户,也不止一份押金。

专家告诉记者,与通常理解的押金不同,共享单车的押金和单车并不是一一对应的关系。一台单车的背后,可能有几个甚至十几个注册用户。如果大家认为一辆车的价值能够覆盖押金就没有风险,这就错了。

中国政法大学教授 李俊慧 表示,以前还没有碰到过这种集体性、群体性押金的问题,比如之前没有共享单车企业模式,押金其实都是一一对应的,很少出现这种大规模还不上的问题。

以酷骑单车为例。注册用户将近 1600 万,市场投放量为 140 多万台单车。按照每名注册用户 298 元的押金标准,每辆酷骑单车的价值必须超过 3000 元才能覆盖押金。如果算一笔大账,截至今年 7 月,全国累计投放共享单车超过 1600 万辆,注册人数超过 1.3 亿人次。也就是每一辆共享单车背后,有 8 人次的注册。一旦真的需要用单车来抵押金,一辆单车可能会有 8 个人来分。

专家表示,共享单车行业激烈的市场竞争,大量的骑车补贴,让一些企业的盈利模式难以为继,在这样的情况下,难免会惦记着押金。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员 董希淼 介绍,也不排除还有一部分共享单车企业,将盈利模式建立在押金产生的金融收益上。两部分收益,一部分是租车时有部分费用收起来,一部分靠押金来获取收益,有十亿的押金,押金拿过来,去银行存管款,甚至是做别的投资,把它作为盈利的重要来源。

中国政法大学教授 李俊慧 也表示,比如成立一个定期理财,或者是其他的理财的方式去把它盘活。未来规则明确之后,尤其是监管细则落地之后,大家就要按照国家层面的要求把用户的资金及时按照要求实现资金专门的监管。

为何要收押金?

共享单车都是实名注册的,为何还要收押金?

你可以卷走我的押金,我不能拿走你的单车,为何要收押金?

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1 月 9 日,小蓝单车宣布将托管给滴滴出行,用户将来可通过滴滴 APP 继续使用小蓝单车。同时,滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案。

专家表示,从转换方案来看,这遵循各方意愿自治,没有法律风险。

押金欠款仍由小蓝解决 专家:备选方案没有法律风险

小蓝方面强调,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司;滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务。同时,滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案,用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券。小蓝称,不接受该转换方案的用户,针对其押金、特权卡和账户充值余额,小蓝单车仍将努力寻找解决办法。

中国政法大学知识产权中心特约研究员、知名律师 赵占领 表示,小蓝和滴滴双方达成的是业务托管安排,以使用户通过滴滴出行 APP 继续使用小蓝单车服务,而非滴滴对小蓝单车的收购。" 用户在小蓝单车注册,与小蓝单车建立合同关系。在法律上合同具有相对性,用户因向小蓝公司缴纳的押金及充值款所形成的债权,应由小蓝公司向用户承担偿还责任与义务。小蓝和滴滴的业务托管并不代表滴滴承继了小蓝公司对用户所承担的债务。"

亿欧网创始人、评论员 黄渊谱 说,关于小蓝单车的事情终于尘埃落定,并非外界一直传言的收购,只是托管合作。既然是托管合作,那滴滴确实没有必要去承担小蓝单车所有的债务、押金等问题。这件事情对用户、政府、小蓝单车都是一件好事情。

互联网分析师、作家 葛甲 也表示,滴滴拿下小蓝单车的事情终于尘埃落定,押金的事情也可以得到圆满解决,用户利益得到了保障,这是个三全其美的事情。

滴滴将推共享单车平台 杀手锏是免押金

滴滴的单车平台上线后,小蓝和滴滴自有品牌都会免押金,ofo 尚无定论。目前市面上的共享单车绝大多数需要支付押金,费用在 99 元到 299 元不等,押金监管不善也成为行业顽疾。此前多个品牌被曝出挪用押金,总计金额近百亿元,引发用户恐慌。

小蓝单车曾被称为最好骑的单车,后来因为资金链断裂陷入困扰。与滴滴合作后,小蓝创始人李刚表示:" 不论小蓝单车的处境是多么的艰辛,我看到了无数来自用户的鼓励,这是支撑着我走下来最重要的精神力量,感谢你们。"

对于滴滴做单车来说,最大的阻碍可能是监管。虽然交通运输部多次鼓励共享单车发展,但多个城市也三令五申,禁止投放新车,滴滴如何破局?有滴滴内部人士透露,滴滴的方案是和主管部门合作,一方面免押金,解决行业押金监管难的问题,另一方面通过内部技术推进单车停放更规范,解决行业乱象。多个共享单车平台相关人士亦表示,各大城市的禁止增加新车也不是一刀切,一些地方旧车坏车过多,也需要有相应的置换方案。

共享单车企业倒闭 金融风险有多大?

截至去年 11 月份,全国已有多家共享单车企业经营异常,造成用户押金损失已经超过 10 亿元。押金难退,成了困扰着 " 共享单车 " 用户最大的难题。去年,酷骑公司前 CEO 高唯伟曾公开表示," 大不了一人一辆骑回家 "。然而,如果押金不能退回,一人一台车,真的够吗?

在我们的城市里,大家都能看到很多的共享单车。这些单车让不少用户对于自己的押金有了安全感。就算了钱没了,至少车还在。但是,可能很多人都没有注意到,每一台共享单车的背后,远不止一个注册用户,也不止一份押金。

专家告诉记者,与通常理解的押金不同,共享单车的押金和单车并不是一一对应的关系。一台单车的背后,可能有几个甚至十几个注册用户。如果大家认为一辆车的价值能够覆盖押金就没有风险,这就错了。

中国政法大学教授 李俊慧 表示,以前还没有碰到过这种集体性、群体性押金的问题,比如之前没有共享单车企业模式,押金其实都是一一对应的,很少出现这种大规模还不上的问题。

以酷骑单车为例。注册用户将近 1600 万,市场投放量为 140 多万台单车。按照每名注册用户 298 元的押金标准,每辆酷骑单车的价值必须超过 3000 元才能覆盖押金。如果算一笔大账,截至今年 7 月,全国累计投放共享单车超过 1600 万辆,注册人数超过 1.3 亿人次。也就是每一辆共享单车背后,有 8 人次的注册。一旦真的需要用单车来抵押金,一辆单车可能会有 8 个人来分。

专家表示,共享单车行业激烈的市场竞争,大量的骑车补贴,让一些企业的盈利模式难以为继,在这样的情况下,难免会惦记着押金。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员 董希淼 介绍,也不排除还有一部分共享单车企业,将盈利模式建立在押金产生的金融收益上。两部分收益,一部分是租车时有部分费用收起来,一部分靠押金来获取收益,有十亿的押金,押金拿过来,去银行存管款,甚至是做别的投资,把它作为盈利的重要来源。

中国政法大学教授 李俊慧 也表示,比如成立一个定期理财,或者是其他的理财的方式去把它盘活。未来规则明确之后,尤其是监管细则落地之后,大家就要按照国家层面的要求把用户的资金及时按照要求实现资金专门的监管。

为何要收押金?

共享单车都是实名注册的,为何还要收押金?

你可以卷走我的押金,我不能拿走你的单车,为何要收押金?

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